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中国汽车营销首脑风暴由中国市场学会、搜狐汽车、中央电视台广经中心等机构联合发起，是汽车营销界关于汽车产业发展战略、营销政策、创新性营销方法及营销理论体系高层论坛...[详细][官网]
高政浩 汤跃进 吴旭曦 王春风 张正源 曾清林 王晓玲 覃铭 国桐 杨全凯
潘建新 叶磊 宋军 连庆锋 刘昌东 李东春 朱江 梅松林 安继恒 严建荣 马天元 傅小康 陈卓 何利扬
俞经民 张继辉 付远洪 彭钢 傅锦明 王金海 熊毅 谢家胜 向东平 李学用 柳燕 蒋健 李喆 王晓麟 战静静 金新 丁哲 李春祥 李占领 余波 闫优胜
现在宏观经济确实有点疲软，大概这个趋势还会保持一段，GDP生产总值按两年平均已经跌到了5%以下，这是近几十年历史上比较低的时候。
60后、70后的成长环境物资是匮乏的，对应的行为就是积累资源，攒钱买车。95后、00后，这一代人物质富裕，对应的是消费资源、贷款买车，这些人的车价函数应该是自己的收入+父母收入+贷款，这是从车价的角度来看。
疫情以后整体的消费情况确实是比较弱的，我觉得用“弱爆了”这个词来说也不为过。
整个中国汽车行业进入存量时代，过去高速发展的整体趋势很难进一步延续，未来的机会一定是结构性机会，高端化、新能源化、智能化才是未来整个发展的核心机会点。
客户在购买产品的时候，被我们目标的商品所吸引，跟我们找伴侣一样，他的逻辑就是喜欢。如果喜欢就可以处，往下走，不喜欢，即使天天见面也会形同路人。
现在有一种现象，新势力造车扎堆进商超进行销售。传统车企的新能源车也开始跟风。进商超销售的模式就是新零售吗？我认为，进商超不能算是新零售！
我们还有下一个巅峰，这个巅峰就是我们要把我们的品牌梳理清楚，从哪里入手？从品牌精神入手，所以我们开始思考过去几年都干了什么事。
作为汽车营销人，不仅要会捞鱼，要深度的去理解用户，通过数字化去分析用户，然后通过搜狐这样的平台，用互联网去捞我的精准用户，捞鱼，然后花很大的精力去养鱼。
哈弗品牌也是在做直播矩阵。但是直播矩阵的管理有一点不太一样，我们不光让经销商和渠道做直播，而是把我们的营销总监、商品总监、工程师们推出去做直播。
在品牌发布之初，我们就给自己定了一个叫做第三条道路的定位，怎么理解呢？就是巨人的力量+纯粹的用户思维，极氪背靠吉利集团30年的积累，有非常好的整合产业生态的资源和能力。
进入下一个五年，也就是领克品牌高速发展的第六年，今天的领克已经有模有样、有型有款，有它的性格，也有领克品牌的态度。
人民需要什么，五菱就造什么。我相信这个品牌，我们在走一条“品牌崛起之路”。
我们处于一个变革时代，能源信息也在变革。中国如果围绕着双碳战略把新能源车作为战略方向，交通工具电动化将带来整个体系的重大变革，包括能源体系的重大变革。
现在是一个什么时代？是一个人本智能的时代，品牌在用户当中，用户包含着品牌。
什么叫领先品牌，行业内一般的说法就是有量、有份额，当然也有声量，这是传统的说法。现在是Z世代，在年轻人当中是否有持续的口碑和向心力，这是非常重要的。
中国汽车营销创新大奖评选始于2005年，到2021年已经举办了十七届，本年度中国汽车营销创新大奖评选活动主要通过网络评选与主委会投票共同完成奖项评定！【详细】
3、根据网民投票，各营销专家委员将推荐材料上报到中国市场学会（汽车）营销专家委员会秘书处；
